行星減速機與傳動輥的裝配是拉矯機生產與裝配的關鍵環節。那么行星減速機和傳動輥的裝配方法有什么不足嗎?
行星減速器與傳動輥軸的裝配方法:
1、熱裝法:對間隙小的裝配,通常可以采用熱裝法。行星減速機與傳動兩個輥軸間為0.04mm間隙,裝配工作間隙變化較小,首先需要考慮的是熱裝法。若采用熱裝法,在高溫以及環境下,容易對減速機進行密封造成嚴重損壞,降低其密封性,影響其內部控制零件的性能和整體設計傳動,因此不適用熱裝法。
2、敲擊法:行星減速機在安裝中,一般采用吊裝方法,把減速機提升,使減速機軸孔雙鍵槽與驅動輥軸雙鍵對齊,不允許傾斜,通過人力敲擊法,強行將減速機緩慢放入輥軸。但減速機孔與傳動輥軸之間有雙鍵連接,安裝長度為300mm,一般采用過渡配合,在吊裝和敲擊過程中容易引起減速機傾斜,造成堵塞,給裝配帶來嚴重困難。
行星減速器裝配敲擊方法的缺陷:
1、敲擊法會損壞減速器的表面,影響了減速器的表面質量。減速器在裝配過程中,由于撞擊過程不均勻,加上減速器的傾斜,造成裝配困難。
2、減速機裝配屬于后續工序,配套的驅動輥已經裝配在下機架上。在敲擊減速器總成的過程中,敲擊會沖擊校直機裝配中的滑板,容易損壞滑板;
3、敲擊法浪費時間,一臺需要4個多小時,至少需要4個人同時進行工作,而且耗費大量的人力和體力,給裝配工作帶來一定的困難,地降低了裝配技術效率。
為保證行星減速器的裝配質量,必須配備固定的裝配地點和裝配平臺,并有的裝配人員負責裝配。
以上是對行星減速機裝配敲擊法的不足點介紹,有需要行星減速機的歡迎咨詢紐格爾廠家。