齒輪減速機在長期運行中，經(jīng)常出現(xiàn)磨損、泄漏等故障，主要有：
1、減速器軸承室的磨損，包括外殼軸承箱、箱孔軸承室、齒輪箱軸承室的磨損。
2、減速機齒輪軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。
3、減速機通過傳動軸進行軸承位磨損。
4、減速器結(jié)合面泄漏。
針對磨損問題，傳統(tǒng)解決方法是補焊或刷鍍后的機器維護，但兩者都有一些缺點：補焊高溫引起的熱應力不能完全解決，容易發(fā)生材料損壞，但由于涂層厚度的限制，電刷板容易脫落， 而上述兩種方法都是用金屬修復金屬，這樣既不能改變“硬到硬”的匹配關系，也會造成再磨損。 一些大型軸承企業(yè)無法解決現(xiàn)場問題，更多地依靠外部維護。 為了解決上述問題，聚合物復合材料的維修方法在其它得到了廣泛的應用，該復合材料具有很強的附著力和優(yōu)異的抗壓強度。 維修采用高分子材料，不需拆卸加工，不受修補焊縫熱應力影響，維修厚度不受限制，同時產(chǎn)品金屬材料無屈服性能，可吸收設備沖擊和沖擊。
而針對滲漏問題，傳統(tǒng)方法需要進行拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，費時費力，在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。高分子復合材料可現(xiàn)場治理滲漏，材料必須具備的優(yōu)越的粘著力，克服減速機振動造成的影響，很好地解決了減速機滲漏問題。
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關鍵字：齒輪減速機
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